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北京中轴线上有15个遗产构成要素，由古代皇家宫苑建筑、古代皇家祭祀建筑、古代城市管理设施、国家礼仪和公共建筑、居中道路遗存等五大类遗存共同组成，在城市中形成了丰富的政治、经济、文化、社会和生态空间，成为中国古代人居建设的典范。近年来，北京大兴国际机场、奥林匹克公园等一批地标性现代建筑相继“落户”7.8公里中轴线的延长线上，使中轴线得以延伸，在未来继续统领北京的城市格局。

北京对中轴线的关注和保护，经历了一代又一代人的持续努力，我也有幸参与其中。2000年，我在北京市规划委员会任职时，最担心的是大规模的建筑群挤在中轴线两侧，影响北京老城的整体景观。彼时，北京在城市规划方面做了两件事：一是把可能产生大体量建筑、大规模建筑群的项目尽量远离中轴线，不让这些建筑“挤”在老城里；二是在中轴线两侧规划了很大面积的建设控制地带天博网页版入口平台，规划了多个历史文化保护区，着重保护包括胡同、四合院等在内的北京传统历史建筑，保留老城胡同肌理，为这条轴线建立起一扇扇“屏障”。这些都为北京中轴线申遗奠定了基础。

从被列入“预备名单”算起，在北京现有的世界遗产中，21世纪以来申遗用时较短的中国大运河，也用时近10年。在世界范围内，有些遗产要用上20年甚至更久才能申遗成功，这是因为成为世界遗产有严格的流程要求：进行资源调查、编制保护规划、文物建筑保护修缮、环境整治，并在此基础上编制申报世界遗产的文本，迎接世界遗产专家检查天博网页版入口平台，在世界遗产大会上讨论能否列入《世界遗产名录》……成为世界遗产天博网页版入口平台，是一项无法“突击”的任务。

生长在城市，这条轴线每天都在发生新的故事。由关注遗产点到整条轴线，再到589公顷的遗产区和4542公顷的缓冲区，人们对这座城市的格局认识更加清晰；鼓楼成为受海内外游客欢迎的“网红”地标后，管理者对其进行优化提升，让生活于此的市民和拍照打卡的游客各得其乐……中轴线上承载了流动的时间，留住了“老北京”的乡愁。

中轴线保护，市民参与度非常高。今天，人们可以走进中轴线上的历史建筑、遗址公园、博物馆和文化设施。例如，钟鼓楼成为博物馆，人们可以参观并登上城楼俯瞰城市。正阳门、永定门等都可以实现这样的开放，让人们从高处看到中轴线的壮美景观。同时，除了中国国家博物馆、故宫博物院等享誉中外的大型博物馆，中轴线上还有许多“宝藏”博物馆，如天安门广场不远处的中国铁道博物馆、北延长线上的中国工艺美术馆等。于公众而言，接触文化遗产，从中汲取智慧和营养，树立文化遗产保护的正确理念，就是保护文化遗产的行动。