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该车的车体、转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造,实现了车辆性能的全新升级,具有更轻更节能、强度更高、环境适应力更强、全寿命周期运维成本更低等技术优势。与传统金属材料的地铁车辆相比,该碳纤维地铁车辆的车体减重25%,转向架构架减重50%,整车减重约11%,运行能耗降低7%,每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨,相当于植树造林101亩。

🈁(撰稿:凌兰祥)

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    • 范琳静♦LV7六年级
      2楼
      湖南澧县交通事故造成5死1伤⛱
      2024/06/30   来自保定
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    • 💄廖强茗LV2大学四年级
      3楼
      特朗普在2024:温和转向与胜选可能➥
      2024/06/30   来自象山
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    • 甄馥叶🛠LV1幼儿园
      4楼
      鄂北水资源配置一期工程试通水 惠及482万人🈯
      2024/06/30   来自丽水
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    • 谭纨爽LV3大学三年级
      5楼
      台媒:解放军42机舰“270度”围台岛☪
      2024/06/30   来自嘉兴
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    • 舒卿胜🚡🍪LV0大学三年级
      6楼
      交警这一狂奔成功救下了2个家庭🆗
      2024/06/30   来自西昌
      3回复
    • 祝友功LV2大学四年级
      7楼
      半人马座ω球状星团中的数百万颗恒星⚺
      2024/06/30   来自丽江
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