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该车的车体、转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造,实现了车辆性能的全新升级,具有更轻更节能、强度更高、环境适应力更强、全寿命周期运维成本更低等技术优势。与传统金属材料的地铁车辆相比,该碳纤维地铁车辆的车体减重25%,转向架构架减重50%,整车减重约11%,运行能耗降低7%,每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨,相当于植树造林101亩。

🖤(撰稿:韩雅枫)

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    • 禄妍仁⚠LV6六年级
      2楼
      2020年备案审查工作情况报告亮相 涉宪性案例受关注🍮
      2024/06/30   来自梧州
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    • 🌓殷伟以LV7大学四年级
      3楼
      学悟新思想 实践建新功🐭
      2024/06/30   来自大庆
      6回复
    • 都罡莺☩LV6幼儿园
      4楼
      亚欧博览会上的香港人士:增进了解、拓展市场🏙
      2024/06/30   来自安顺
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    • 文珊涛LV8大学三年级
      5楼
      恐永久失联!日本小型登月探测器已无法与地球通信🍢
      2024/06/30   来自芜湖
      3回复
    • 宗政爱冰😼🎹LV6大学三年级
      6楼
      科技向新|他们,将爱国情化为报国行😏
      2024/06/30   来自天门
      0回复
    • 元顺卿LV7大学四年级
      7楼
      独立开发变现周刊(第136期) : 开发一个每年赚10万美元的网站拦截器🚏
      2024/06/30   来自襄樊
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