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该车的车体、转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造,实现了车辆性能的全新升级,具有更轻更节能、强度更高、环境适应力更强、全寿命周期运维成本更低等技术优势。与传统金属材料的地铁车辆相比,该碳纤维地铁车辆的车体减重25%,转向架构架减重50%,整车减重约11%,运行能耗降低7%,每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨,相当于植树造林101亩。

🚓(撰稿:翁秀婕)

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    • 堵茂纨🖐LV1六年级
      2楼
      波司登2023/24财年净赚30亿,毛利率微增至59.6%🐁
      2024/06/30   来自淮北
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    • 👹燕辉伊LV0大学四年级
      3楼
      嫦娥六号在月背“挖”了个“中”,总设计师:请大家体味其中奥秘🥞
      2024/06/30   来自蚌埠
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    • 祝翔仁☦LV8幼儿园
      4楼
      洪水又袭歙县♭
      2024/06/30   来自佛山
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    • 柯思颖LV7大学三年级
      5楼
      搭建跨学科协同创新平台 深化中国式现代化理论研究🕹
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    • 严环瑶♚👥LV7大学三年级
      6楼
      2024武汉演唱会安排时间地点表(持续更新)☔
      2024/06/30   来自萍乡
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    • 鲁茗菲LV6大学四年级
      7楼
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